隧道射流風(fēng)機啟動前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？

①隧道射流風(fēng)機運行時，如果回收異常聲音，應(yīng)立即停止，檢查彈道內(nèi)是否有硬雜物與隧道射流風(fēng)機葉輪碰撞，或彈道突然未檢測到堵塞，或彈道螺母松動。

②隧道射流風(fēng)機應(yīng)在常規(guī)工況區(qū)運行，偏離運行區(qū)會增加直流功耗，從而延長隧道射流風(fēng)機的使用壽命。

③隧道射流風(fēng)機承諾全壓啟動或降壓啟動，但需要注意的是，全壓啟動時，直流電是額外直流電的5~7倍，降壓啟動的旋轉(zhuǎn)距離與電壓平方成反比。當(dāng)電網(wǎng)數(shù)量大于時，應(yīng)采用降壓啟動。

④隧道射流風(fēng)機試運行時，應(yīng)先啟動低速，檢查繞組位置是否準(zhǔn)確；高速啟動時，必須在隧道射流風(fēng)機移動后啟動，防止高速反向纏繞，導(dǎo)致開關(guān)跳閘和發(fā)電機損壞。今天，測試人數(shù)不少于兩人。一人掌握電源，一人檢查隧道射流風(fēng)機運行情況，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停機檢查；帶頭檢查繞組位置是否準(zhǔn)確；在隧道射流風(fēng)機過程中，檢查各相運行的直流電是否不平衡，直流電是否能超過額外的直流電；如無異常情況，應(yīng)暫停檢查。

隧道射流風(fēng)機的使用范圍：

隧道通風(fēng)系統(tǒng)包括隧道通風(fēng)系統(tǒng)和地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)。區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)：火車停在區(qū)間隧道內(nèi)時，隧道通風(fēng)，導(dǎo)致火災(zāi)工作時間產(chǎn)生煙霧。地鐵站隧道通風(fēng)系統(tǒng)：火車停在車站入口處時，立即配備空調(diào)冷凝器熱管散熱，降低隧道和地鐵站**空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)險，在軌道和家庭發(fā)生火災(zāi)時設(shè)置主排氣管。

隧道射流風(fēng)機應(yīng)以功率電機為主要部件，其特點之一是總輸出功率大，達(dá)到110KW，啟動電流很大。就個人而言，除了手機軟件的操作外，單個隧道加熱器還選擇了頻率轉(zhuǎn)換技術(shù)來節(jié)省成本。簡而言之，隧道射流風(fēng)機，隧道加熱器在運行區(qū)域運行高頻，具有道路室內(nèi)冷卻的效果。

隧道射流風(fēng)機通風(fēng)管的安裝方法：

1.風(fēng)管與風(fēng)管之間采用拉鎖對接，風(fēng)管根據(jù)風(fēng)管上的扣(扣)固定在鍍鋅鋼絲繩上；風(fēng)管上每3個3.0m有結(jié)構(gòu)鋼筋繩和扣，平整風(fēng)管，減少浪漫魅力的摩擦阻力。

2.鍍鋅鋼絲繩用膨脹螺釘固定在正宗拱頂或側(cè)墻上，并用12個膨脹螺釘固定。錨固長度不小于7。cm，間距為3.0m。隧道射流風(fēng)機風(fēng)管應(yīng)垂直、緊固、穩(wěn)定，避免褶皺，增加部分摩擦阻力，避免與水平孔連接的死彎。

3.風(fēng)管的安裝高度不能阻擋監(jiān)控器的測量水平線，保證洞內(nèi)考慮的靜空高度，避免過去汽車和機械設(shè)備劃傷風(fēng)管，危及工程建設(shè)。隧道射流風(fēng)機。

4.風(fēng)管出入口與工作面之間不可避免的間距與大截面有關(guān)。風(fēng)量大。大直徑風(fēng)管應(yīng)控制在20~30m以內(nèi)。

5.與壓入式自然通風(fēng)有關(guān)，隧道射流風(fēng)機通常安裝在間距孔邊緣10以上m支撐架上有一定的靜空高度。污垢不得沉積在正宗離心風(fēng)機前后5個前后5個m范圍內(nèi)。正宗離心風(fēng)機進(jìn)風(fēng)口應(yīng)設(shè)置鐵格柵和安全裝置，問題應(yīng)積極關(guān)閉。